En primer lugar, la instalación de la batería.
La batería se usa generalmente en serie, es decir, el polo positivo de una batería está conectado al polo negativo de la otra batería, y todas las baterías están conectadas entre sí. Finalmente, los terminales positivos y negativos restantes se conectan con el cableado correspondiente, y se utilizan el motor, el controlador y el instrumento del objeto. Espera la carga eléctrica de la batería.
El modelo de utilidad generalmente tiene una caja de batería, y tiene un tipo de barra diagonal, un tipo de tapón trasero y una instalación de tipo chasis desde la posición de instalación. La caja de la batería está generalmente hecha de plástico de ingeniería y tiene buena resistencia, peso ligero y una instalación conveniente. La caja de la batería generalmente consiste en una ranura inferior, una cubierta superior, un punto de contacto de la batería, un enchufe de carga y una luz de bloqueo del carro. La ranura inferior se sujeta a la cubierta superior y se sujeta con tornillos y pernos uterinos. La caja de la batería está diseñada de acuerdo con las especificaciones del modelo de la batería, y su buen rendimiento de disipación de calor debe considerarse en el diseño de todo el vehículo.
En segundo lugar, la batería está cargada.
"La batería no está rota, pero está dañada". Esta declaración no es de ninguna manera un alarmista. El rendimiento de carga de la batería juega un papel decisivo en la vida útil y el rendimiento de la batería.
1. Requisitos de la batería para el proceso de carga.
Reconocer los requisitos básicos de la batería para el proceso de carga es la base para analizar diversas tecnologías de carga. El requisito básico para cargar la batería es que la corriente de carga debe ser menor o igual a la corriente de carga de la batería. De lo contrario, el exceso de corriente hará que el agua electrolizada se consuma demasiado rápido, lo que conlleva los siguientes peligros: aumenta la tasa de pérdida de agua de la batería y aumenta la carga de trabajo de mantenimiento. Para baterías sin mantenimiento, causará una falla temprana de la batería; Se generará niebla ácida. Contaminación ambiental, poniendo en peligro la salud de los trabajadores; Reduciendo la eficiencia de carga, resultando en un serio desperdicio de energía.
El proceso de carga es el proceso de reacción inversa reflejado por la teoría electro-óptica de descarga. Si el proceso de reacción electroquímica de carga se lleva a cabo en condiciones ideales, el proceso debe ser una reacción inversa, es decir, la cantidad eléctrica cargada y la cantidad eléctrica descargada deben ser sustancialmente iguales. Sin embargo, en el estado de gasificación severa, la energía consumida por el proceso de reacción electroquímica de carga efectiva no alcanza el 40% de la electricidad total, es decir, más del 60% de la energía eléctrica desperdiciada.
La generación de gas se acumula dentro del electrodo poroso de la batería, lo que reduce el área de contacto entre el electrolito y el electrodo poroso, es decir, la interfaz de reacción electroquímica de la carga se reduce en gran medida, la velocidad de reacción química de carga se reduce, la carga Es muy difícil, y el tiempo de carga se prolonga.
La gasificación severa puede dañar la batería:
1 La generación de una gran cantidad de gas tiene una acción de lavado en el material activo de la placa del electrodo, por lo que es fácil que el material activo sea suave y se caiga.
2 Bajo el voltaje de polarización más alto, la rejilla de la placa del electrodo positivo se corroerá seriamente y se formará Pb02. Esta corrosión es completamente diferente del Pb02 electroquímicamente activo, que es un óxido irreversible y tiene poca conductividad. Y el tablero está deformado, quebradizo, y es esqueleto y conductor. Por lo tanto, la sobrecarga debe evitarse tanto como sea posible durante la carga.
Carga insuficiente a largo plazo, el material activo no reaccionado producirá granos PbS04 de partículas grandes altamente positivos irreversibles (es decir, sulfatación irreversible), lo que reducirá la capacidad de la batería, aumentará la resistencia interna y aumentará la dificultad de carga, causando daños tempranos a la batería. Por lo tanto, la batería debe tratar de asegurar suficiente electricidad para evitar la sulfatación irreversible.
2, la elección de la frecuencia de carga
La profundidad de carga de la batería tiene una gran influencia en la vida del ciclo y básicamente cambia exponencialmente. Esto se debe a que el material activo positivo es Pb02 y su solidez de unión no es alta. Cuando se convierte a PbS04 durante la descarga, se convierte en P, y el volumen de P es mucho mayor que el volumen de P (la relación de volumen es de aproximadamente 2: 1). Por lo tanto, para la placa del electrodo positivo, el material activo se expande y contrae repetidamente, y la conexión entre las partículas se cae gradualmente, de modo que el material activo de la batería pierde las características de descarga para convertirse en "lodo anódico", y el rendimiento de la batería se degrada hasta el fin de la vida. Cuanto más profunda es la profundidad de descarga, mayor es la cantidad de expansión y contracción, mayor es el daño a la fuerza de unión activa y más corta es la vida; de lo contrario, cuanto mayor sea la vida del ciclo.
En teoría, el reservorio debe usarse para evitar la descarga profunda cuando se usa. Debe ser superficial y diligente, siempre que el cargador especialmente adaptado lo coincida. Sin embargo, en el uso real, dado que la carga de la batería se ve afectada por el rendimiento del cargador y la dispersión de la batería y el hábito de carga y la velocidad de carga, el voltaje del cargador es relativamente alto y hay más o menos sobrecarga. En particular, la mayor parte de la carga se realiza por la noche, y el tiempo es generalmente de 6 a 10 horas, y el tiempo promedio es de aproximadamente 8 horas. Si es una descarga superficial, su carga pronto llegará a la etapa final, cuando la eficiencia de carga sea baja, se producirá una sobrecarga. El tiempo de sobrecarga es relativamente largo, y la carga frecuente hará que la carga afecte en gran medida la vida útil de la batería.
Los requisitos de carga más ideales se determinan de acuerdo con la situación real. La frecuencia de carga debe determinarse con referencia a la frecuencia de operación promedio, el kilometraje, las instrucciones proporcionadas por el fabricante de la batería y el rendimiento del cargador correspondiente. De acuerdo con la situación de la mayoría de los usuarios, es mejor cargar la batería a una profundidad de descarga del 50% -70%, lo que puede lograr la mejor vida útil de la batería.
3, el efecto de la temperatura en la carga
La batería funciona durante la temporada de calor, y existe principalmente un problema de sobrecarga. La temperatura de la batería aumenta. La actividad de cada material activo aumenta, el potencial de evolución de oxígeno del electrodo positivo disminuye y el potencial de evolución de oxígeno del electrodo negativo también disminuye (el valor negativo disminuye). Por lo tanto, la velocidad de reacción de carga es rápida durante la carga, la corriente de carga es grande y la tensión de carga requerida para la carga es baja. Para evitar un voltaje de carga excesivo, la temperatura de la batería debe reducirse tanto como sea posible para garantizar una buena disipación del calor, evitar la carga después de la exposición al sol y mantenerlo alejado del calor.
Cuando la batería está a baja temperatura, la actividad de cada material activo disminuye y la P en el electrodo se vuelve difícil de disolver. Es difícil reponer después de cargar p, y la corriente de carga se reduce considerablemente. La placa de electrodo positivo se carga a -20 ° C para recibir la corriente. Es solo el 70% de la temperatura normal, mientras que la carga del electrodo negativo se ve afectada por el agente de expansión y la capacidad de aceptación de carga a baja temperatura se cultiva. La corriente de carga de -20 ° C es solo el 40% de la temperatura normal. Por lo tanto, la carga en condiciones de baja temperatura principalmente tiene problemas de poca aceptación de carga y carga insuficiente, y se requiere aumentar la tensión de carga y prolongar el tiempo de carga. La mejora del rendimiento a baja temperatura debe comenzar principalmente por el electrodo negativo. Las medidas anticongelantes de leopardo deben adoptarse cuando se utilizan a baja temperatura, especialmente durante la carga, deben colocarse en un ambiente cálido, lo que es beneficioso para garantizar suficiente electricidad, evitar la generación de ácido sulfúrico irreversible y prolongar la vida útil del batería.
El tiempo de almacenamiento y uso de la batería se puede activar y cargar periódicamente, lo que se conoce como carga de ecualización, lo cual es muy beneficioso para evitar la sulfatación irreversible de la batería, es muy beneficioso para la vida útil de la batería y es digno de promoción.
En tercer lugar, el uso de la batería.
1, evitar el exceso de descarga
Después de que la batería se descarga a la tensión de terminación, la descarga continua se llama sobrecarga. La descarga excesiva puede dañar seriamente la batería, lo que es extremadamente perjudicial para el rendimiento eléctrico y la vida útil de la batería.
Cuando la batería se descarga al voltaje de terminación, la resistencia interna es grande y la concentración de electrolito es muy delgada, especialmente en el orificio y la superficie de la placa. La resistencia interna es casi neutra. Cuando la descarga está sobrecargada, la resistencia interna tiende a calentarse, el volumen se expande y la corriente de descarga es grande. (Incluso si hay deformación por calor), la concentración de sulfato de plomo es particularmente grande, y aumenta la posibilidad de supervivencia del cortocircuito de la rama del cristal. Además, en este momento, el sulfato de plomo se cristalizará en partículas más grandes, es decir, se formará una sulfatación irreversible, lo que aumentará aún más la resistencia interna. La recuperación de carga es pobre y ni siquiera se puede arreglar.
Cuando se utiliza la batería, debe evitar una descarga excesiva. Es una medida muy efectiva para tomar "protección contra subtensión".
2, para evitar la sobrecarga
La sobrecarga aumentará la pérdida de agua de la batería, lo que acelerará la corrosión de la placa y ablandará el material activo, lo que aumentará la probabilidad de deformación de la batería. La sobrecarga debe evitarse tanto como sea posible; Los parámetros del cargador deben estar bien adaptados a la batería, y la batería debe ser plenamente consciente de las condiciones de funcionamiento durante la temporada de calor y los cambios durante toda la vida útil. No deje la batería en un entorno sobrecalentado durante el uso, especialmente durante la carga. Alejate del calor. Después de que la batería se haya calentado, es necesario enfriar el área del comedor, y la batería solo se puede cargar cuando la temperatura de la batería vuelve a la normalidad. La posición de instalación de la batería debe garantizar una buena disipación del calor tanto como sea posible. Cuando se sobrecaliente, deje de cargar y revise el cargador y la batería. El tiempo de carga debe acortarse cuando la profundidad de descarga de la batería es baja o cuando la temperatura ambiente es alta.
3, para evitar cortocircuitos
Cuando la batería está cortocircuitada, su corriente de cortocircuito puede alcanzar cientos de amperios. Cuanto más estrecho sea el contacto de cortocircuito, mayor será la corriente de cortocircuito, de modo que todas las partes conectadas generarán una gran cantidad de calor, y el calor generado en el eslabón débil será mayor, lo que soplará la unión y causará un cortocircuito. circuito. La batería puede generar gas explosivo (o gas explosivo recolectado durante la carga). Cuando se rompe la conexión, pueden producirse chispas, lo que puede hacer que la batería explote. Si el tiempo de cortocircuito de la batería es corto o la corriente no es particularmente grande, puede que no cause una conexión continua. El fusible está roto, pero el cortocircuito aún estará sobrecalentado, lo que dañará el adhesivo alrededor de la tira de conexión, dejándolo con problemas ocultos, como fugas. Por lo tanto, la batería no debe estar en cortocircuito. Debe manejarse con cuidado al instalar o utilizar. Las herramientas utilizadas deben estar aisladas. Al conectar, el equipo eléctrico fuera de la batería debe conectarse primero. Después de la inspección, no hay cortocircuito. Finalmente, la batería debe estar conectada. Buen aislamiento para evitar que la superposición y la compresión se agrieten.
4, para evitar conexiones sueltas y no es resistente.
Si el contacto no es fuerte, el grado es ligero, la conducción será deficiente, el área de contacto de la línea se calentará, la pérdida de la línea será grande, la tensión de salida será baja y afectará la potencia del motor. Si el contacto en el terminal no es seguro (principalmente el aplauso es el cableado). Juntas de conexión y terminación), el terminal generará mucho calor, lo que afectará la combinación del terminal y el sellador. Cuando el tiempo es largo, se producirá la fuga de líquido "escalada ácida". Si el contacto no es fuerte durante la conducción o la carga, puede producirse un circuito abierto. Cuando se rompe el circuito, se puede generar una chispa fuerte, que puede explotar el gas explosivo dentro de la batería (especialmente la batería que se acaba de cargar, porque el gas explosivo en la batería Más, y la batería está llena, la chispa es fuerte cuando el circuito está roto, y la posibilidad de explosión es bastante grande.)
Mantenimiento de la batería seis puntas.
Queda estrictamente prohibido perder electricidad al almacenar.
La batería no debe estar en un estado deficiente cuando se almacena. El estado deficiente significa que la batería no se carga a tiempo después del uso. Cuando la batería se almacena en un estado agotado, es propensa a la sulfatación, y los cristales de sulfato de plomo se adhieren a la placa del electrodo, bloqueando el canal de iones, lo que produce una carga insuficiente y una disminución de la capacidad de la batería. Cuanto más tiempo esté inactivo el estado de inactividad, más grave será el daño de la batería. Por lo tanto, cuando la batería no está en uso, se debe reponer una vez al mes, lo que puede mantener mejor la salud de la batería.
Inspección regular
En el proceso de uso, una organización profesional de reparación de baterías debe verificar, reparar o equiparar oportunamente. Esto puede prolongar la vida útil de la batería relativamente y ahorrar el costo máximo.
Evitar grandes descargas de corriente.
Las descargas de alta corriente tienden a causar la formación de cristales de sulfato de plomo, que afectan las propiedades físicas de las placas de la batería.
Dominar correctamente el tiempo de carga
Es mejor cargar la batería cuando la profundidad de descarga es 60% -70%.
Prevenir la exposición
Si la temperatura es demasiado alta, la presión interna de la batería aumentará y la válvula limitadora de presión de la batería se forzará a abrirse automáticamente. La consecuencia directa es aumentar la pérdida de agua de la batería. La pérdida excesiva de agua de la batería conducirá inevitablemente a la disminución de la actividad de la batería, acelerará el reblandecimiento de la placa y cargará la carcasa. Calor corporal, la cáscara causada por daños fatales como tambores y deformaciones.
Evita la generación de energía para hacer que el enchufe se caliente.
El enchufe de salida suelto del cargador y la oxidación de la superficie de contacto harán que el enchufe de carga se caliente. Si el tiempo de calentamiento es demasiado largo, el enchufe de carga se cortocircuitará, lo que dañará directamente el cargador y causará pérdidas innecesarias. Por lo tanto, cuando se produce la situación anterior, se debe quitar el óxido o reemplazar el conector.